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4 公路景观设计范畴及原则
4.1 范畴
在我国目前条件下，公路景观设计还只能对公路用地范围之内的内容进行设计，即路域景观的设计或路内景观的设计，在此基础上，公路景观设计可以成分广义的公路景观设计和狭义的公路景观设计两个概念，广义上的公路景观设计是指对组成公路的所有元素进行景观角度的考量并提出具体的设计要求或设计方案，狭义的景观设计往往指以绿化为主的公路景观设计，也是我国目前使用最多的公路景观设计的范畴，广义公路景观设计范围列举如下：
公路线形的景观考虑。公路线形是公路景观的基础，没有好的线形的公路景观本身就是有缺憾的、先天不足的。公路线形的景观考虑主要侧重于对地形地貌的保护和利用上，目的是使公路形成流畅、景观多变的视觉景观廊道。
公路构造物的景观设计。包括桥梁、隧道、涵洞、挡墙等构造物的景观设计等。
公路服务附属设施的景观设计。包括公路服务区、停车区、管理设施区等的总体布局、建筑单体的风格、选型等景观设计。
公路标志、标牌、安全设施 等的景观设计。
公路绿化设计。即狭义公路景观设计，指公路用地范围内的绿化设计，包括互通立交区、中央分隔带、路侧绿带、边坡绿化防护、附属服务设施区庭院绿化等等。
4.2 设计原则
公路景观特殊的功能要求决定了对其进行设计时必须考虑适合其特点的设计原则和设计手法。以下几个原则是目前公路景观设计常用的：
(1) 以人为本原则
提供舒适快捷的服务是公路行业立足之本，应突出体现公路设计的服务主体为“使用者”，处处从方便人的使用角度考虑。公路设计应体现对人的关怀，处理好人、车、路的关系。公路与车辆是人的活动的延伸，公路设计理念应由以″车″为本转向以“人”为本。公路设计与建设应体现为人的观点，不应片面追求效率与速度，而造成对人的不尊重与伤害。
如发达国家的公路设计大到服务区、观景停车区功能的设置、分区，小到标志牌的设计、休息设施的布置，乃至为残疾人专门设置的卫生间、为游客提供的旅游信息服务等等，无时无刻不体现着对使用者的关怀，处处弥漫着“人本主义”的设计原则。
(2) 可持续发展原则
可持续发展是指“既能满足当代人的需求，又不对后代人的需求构成危害的发展”。可持续发展理念已经成为环境保护的核心理念之一。公路建设与可持续发展的关系，主要为公路建设与自然资源利用和环境保护之间的关系。
公路建设必然占用一定数量的土地，包括永久占地及施工期的临时占地。对于占用大面积土地的工程取弃土场的处理应从可持续发展的理念出发，处理好建设与环境保的关系。
（3）师法自然原则
人类以自我为中心，却被大自然逼入了困境；过分崇尚人的价值，却使自己的生存与发展受到威胁。大自然中的万物构成了地球上互相联系的生命之网。我们人来自于大自然，是大自然的有机组成部分，是世间万物生态链条中的一环，是生命之网中的一个节点。一旦生态链条断裂了，生命之网支离破碎了，人类将无法生存。人与自然万物唇齿相依，息息相关。在新的世纪，我们要倡导建构尊重自然、爱护自然、与自然和谐相处的环境伦理精神。我们应该认识到大自然的神圣性，恢复大自然的尊严，重新确立对自然环境的态度，从大自然的征服者转变为大自然的朋友，这并不表明人类倒退了，而是人类对大自然原有认识的扬弃，是人的精神在更高起点的回归。
公路景观绿化应最大程度地模仿自然，减小人为的痕迹，使得人们在设计和施工中，对自然的干扰、破坏，努力控制在最小的限度内。
国外发达国家在从边坡防护方式到互通立交区的绿化栽植；从绿化植物种的选择到标志、护栏材料的使用等等方面均体现出对周围自然环境的尊重与模拟，使公路工程充分融入到周围自然环境中，公路使用者甚至无法感觉到公路的存在，仿佛公路本身就是自然的一部分，而非后天修建。
（4）和谐统一原则
在某种程度上讲“和谐”是公路设计的终极目的，如何通过精心的设计达到设计作品自身内部以及作品与环境的和谐是设计师应该考虑的重要问题。
公路沿线的山岭、坡地、河流，构成美丽的风景，千变万化的植被体现出一种自然美。公路作为一种构造物，既要满足车辆通行的基本要求，又要达到自然景观与再造景观的和谐统一。在收费站及服务区的建筑造型充分吸收、借鉴、继承当地传统建筑及地方文化的优良元素，同时又考虑到建筑所处环境特点和功能要求，使每一件作品都与众不同，而又富有乡土文化的气息，达到公路建筑与传统民族文化的和谐统一。
