公路景观特点及设计技术综述

    参考国内外先进的公路景观理念及景观设计成功经验，“保护、恢复、自然、乡土”是目前常用的公路景观设计手法。其中“保护和恢复”侧重对原地域环境的尊重，并且应努力贯彻“先保护、再恢复”的工程建设理念，“自然和乡土”则侧重景观设计的技术手段。

5.1 保护性设计

保护设计是指在公路设计前充分调查路线沿线分布的各种有价值的自然和人文资源，设计中合理布置线位充分保护并利用这些有价值的自然、人文资源，使公路与这些有价值的资源和谐共处、互为依存。保护性设计的前提是摆正公路与所经环境的关系，认识到公路工程应是环境的自然组成因子，而不是“惟我独尊”的征服者，公路作为“后来者”应充分体现出对原有环境因子的“尊重与谦让”。

    有价值的自然资源包括自然的生态系统，地形、地貌，植被（含古树名木等），自然的河流等，人文资源主要包括各种名胜古迹、村庄学校等。如当高速公路在植被良好的林区通过时设计人员应当树立“不破坏就是最大的保护”的理念，除非迫不得已，任何通过后天人为的绿化方式也无法与经过长时间的自然演替而形成的结构功能稳定、物种景观多样的自然植被景观相媲美，所以在设计时应强调对原有植被的保护与利用，因征地需要，非移走不可的树木、植被，可考虑先集中假植然后回栽到与其原生境条件相似的地方，达到“事半功倍”的效果。同时对于有历史及景观价值的古树名木、文物古迹等更应该妥善保护，合理利用。隧道进出口的处理对环境影响最大，应采用零开挖洞口，淡化洞口处理，而不应开挖后强调人工化的洞门结构形式。 

5.2 恢复性设计

    恢复性设计是指在公路绿化设计中运用多种技术手段来恢复已遭破坏的生态环境。针对于高速公路建设过程中形成的大量边坡，以往传统的做法往往是建植种类成份较单一的草皮而达到固土护坡、减少水土流失的目的，但是人工建植的看似景观整洁优美的草皮却不符合自然规律的内在要求，经过一定时间后，不是枯黄消失重新形成裸露的边坡，便是被当地野生的植物吞噬殆尽，效果极不理想。在边坡植物防护技术一直领先的日本，一种新的边坡植物防护的理论逐渐成为工程设计中的主导，这种理论的核心便是“恢复设计”，设计人员在确定一处边坡的施工工艺时，首先要对该边坡的地质条件、当地气候、水文条件及周围原有植被的情况等诸多因素进行全面的调查，在此基础上，提出模拟原有植被类型的边坡绿化植物选择方案，方案中不仅要考虑草本地被植物的使用，更为重要的是要合理配如当地原有的乔木及灌木植物种子，目的就是恢复原有的植被类型，依照这种设计方案而施工形成的边坡植被类型能较快地与原有植被融合而不会因原有植被系统对产生“免疫”而失败。同时，公路建设所形成的取弃土场的绿化恢复也属于此范畴。

5.3 自然式设计

    基于“和谐统一”理念的要求，大部分高速公路所处区域是以自然为主的野外环境，公路绿化设计选择“自然式”设计手法便成为必然。自然设计与传统的规则式设计相对应，通过植物群落设计和地形起伏处理，从形式上表现自然，立足于将公路景观充分融入自然环境中，创造和谐、自然的新景观。自然式设计的核心是运用生态学的原理和技术，借鉴地域植物群落的种类组成、结构特点和演替规律，以植物群落为绿化基本单元，科学而艺术地再现地带性群落特征的公路路域生态景观，它是顺应自然规律，利用修复技术，构建层次多、结构复杂和功能多样的植物群落，提高自我维持、更新和发展能力，增强系统的稳定性和抗逆性，实现人工的低度管理和景观的可持续维持和发展。

5.4 乡土化设计

    乡土化设计是指通过研究公路所经区域所具有的独特的“乡土材料、乡土文化及乡土建筑技术”等，经过科学地分析论证，以继承与发展的态度融入到公路设计中，达到尊重地域环境、体现地域特色、降低工程造价的目的。

     乡土化设计主要体现在“乡土建筑材料、乡土植物材料、乡土建筑技术、乡土文化营造个性公路景观”等方面，这些方面如果应用的恰当，不仅可以创造出独具“个性”且与环境协调的公路作品，而且由于使用了最普遍、常见的材料和技术等，可以最大限度低降低工程造价。如干垒式建筑技术可以为公路挡墙设计所借鉴，民族建筑符号使用到公路工程构筑物中可以赋予构筑物鲜明的地方特色，公路绿化植物选择上遵循“乡土树种为主”、“适地适树”的原则等，绿化树种的选择不仅是绿化施工成败的关键，如果选择、引种不当可能会对原有自然生态系统产生“灾难性”的影响，据有关资料报道，入侵我国东北、华北、华东、华中的豚草，入侵西南地区的紫茎泽兰和飞机草，入侵广东的薇甘菊，在我国华东、华中、华南、西南地区作为饲料引进的空心莲子草与水葫芦，沿海省区引进的大米草等都肆意蔓延，对本地生物多样性和农业生产造成了巨大威胁，已经到了难以控制的程度。